Đánh giá xe

Thị trường ôtô Trung Quốc vào giai đoạn “hụt hơi”

Công ty phân tích và tư vấn kinh tế (EIU) nhận định tốc độ tăng trưởng của

thị trường ôtô Trung Quốc đã giảm xuống mức 1 con số, và con số này có thể còn

tiếp tục xấu đi do các yếu tố kinh tế vĩ mô và do những lo ngại về môi trường.

Sau khi Trung Quốc nổi lên thành thị trường ôtô lớn nhất thế giới trong năm

2009, các tập đoàn ôtô lớn đã tranh giành mở rộng sản xuất tại đây. Doanh số bán

ôtô bùng nổ nhờ các biện pháp kích thích được Bắc Kinh tung ra để đối phó với

cuộc

khủng hoảng tài chính

toàn cầu. Cụ thể, trong năm 2010, doanh số bán ôtô

của Trung Quốc đạt 18,1 triệu chiếc, đưa thị trường này vượt xa Mỹ về mặt doanh

số và tốc độ tăng trưởng.

Tuy nhiên, gần đây những hy vọng rằng sức tăng trưởng đó có thể được duy trì

đã tiêu tan. Số liệu mới nhất cho thấy trong thời gian từ tháng 1-8/2011, doanh

số bán xe chỉ tăng 3,3% so với cùng kỳ năm trước, đạt 12 triệu chiếc.

[Trung Quốc sẽ là thị trường tăng trưởng nhanh nhất]

Theo EIU, thị trường ôtô ở Trung Quốc đã được hưởng lợi từ hàng loạt các

chính sách kích thính kinh tế của chính phủ. Việc mua ôtô ở

Trung Quốc

trở nên

hấp dẫn không chỉ nhờ việc chính phủ

trợ cấp

cho người mua ở nông thôn mà còn

bởi việc xóa bỏ thuế mua ôtô. Kết quả là doanh số bán ôtô có một bước nhảy 45%

trong năm 2009 và sau đó là 32% trong năm 2010. Tuy nhiên, các chính sách kích

thích này đã bị thu hồi vào cuối năm 2010.

Việc thu 10%

thuế

mua ôtô đã được thực hiện trở lại vào tháng 1/2011 và chính

sách hỗ trợ mua xe tại nông thôn cũng chấm dứt trong khoảng thời gian này.

Bên cạnh đó, lượng xe trên đường gia tăng trong thời gian gần đây dẫn tới ách

tắc giao thông triền miên đã làm gia tăng sự bất ổn của thị trường ôtô Trung

Quốc.

Thượng Hải từ lâu đã hạn chế việc đăng ký xe ôtô và tới tháng 12/2010, Bắc

Kinh cũng “noi gương” khi hạn chế lượng đăng ký xe mới ở mức 240.000 chiếc/năm.

Điều này có thể làm doanh số bán ôtô ở Bắc Kinh giảm 70% trong năm nay.

Việc hạn chế đăng ký xe chưa được thực hiện trên phạm vi toàn quốc, nhưng các

quan chức Trung Quốc đã bóng gió rằng mô hình ở Bắc Kinh có thể được “nhân

rộng.” Do đó, mặc dù tháng Chín và 10 là những tháng bán ôtô tốt ở Trung Quốc,

nhưng dự báo là tốc độ tăng trưởng trong nửa cuối của năm nay sẽ không cao./.

Đình Thư (TTXVN/Vietnam+)

Bạn cũng có thể thích..

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *